由于资源相对充裕，中石油9月份运往南方地区的成品油资源较前两月大幅增长，预计南方成品油批发市场的竞争将因此进一步升级。

一位接近中石油的知情人士表示，9月份，从中石油东北区域以海运方式进入南方的成品油将接近100万吨，比7、8两个月均大幅增长约30万吨左右。

“从历史上看，每当全国资源偏紧时，北油进入南方的资源趋少，而在全国资源充裕时，北油就会大规模流入南方市场。由于中石油在南方市场建立销售渠道是为了分销中石油辖区内消费不掉的多余资源，北油南下数量的多寡，不但可作为判断全国资源紧张与充裕的标志之一，还可成为衡量中石油在东北地区资源多余程度的标尺。”东方油气网副总经理、首席分析师钟健说。

据他介绍，2008年以来，类似本月这样的“北油南下”规模仅在年初出现过一次，而当时正是国内成品油供求关系相对均衡的时期。如今，中石油将9月“北油南下”数量重新恢复到100万吨左右，这从一个侧面表明全国资源相对充裕，同时也显示中石油辖区内的资源过剩程度比前几个月大幅提高。

东方油气网数据显示，至2008年8月底，中石油东北区域的成品油库存已突破120万吨。“从历史数据看，120万吨以上的库存会对东北区域内的炼厂及油田生产构成压力。由于当地成品油产能大于消费能力，能否及时并有效分销过剩的资源，对决策者来说是一个不能忽视的问题。因此，南方中石油企业可能加快对北油资源的分销节奏，必要时还可能超计划销售。”钟健说。

具体在经营方式上，当北油量不足70万-80万吨时，南方市场的中石油企业普遍会减少批发，以滿足自有加油站与联盟企业的需要为主；但当北油数量达到100万吨以上时，则南方中石油销售企业必须主动“找市场”，即通过更多的社会单位作为分销商，以扩大销售规模。

而这么做的结果势必是与另一大石油巨头中石化展开竞争。钟健指出，预计9月期间，在北油到达地区将有一波新的价格下行行情。而在中石油扩大批发环节的销售渠道的过程中，长期以来两大集团对社会单位“控制批发”的限制性措施也将率先被打破。

“事实上，自从两大集团开始互相进入对方辖地，竞争就在升级。”一位不愿具名的业内专家表示，国内石油行业整合后，中石油与中石化就有“南北分治”的传统。两家公司以黄河为界，前者主要经营北方市场，后者则主攻南方市场。但随着两巨头的业务日益交叉，双方的竞争也日趋激烈，并互相涉入对方的“领地”。

早在2004年末，业内就有传言中石油不惜代价扩大终端零售市场，从地域上向华东、华南拓展，与中石化直接交锋。此后，中石油在广西钦州布局1,000万吨/年炼油项目，并在广州成立代表处，进一步确立竞争态势。